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Lowrider精神

作者:   发布于2020-06-07

辜董座驾大变身-1992 Cadillac Fleetwood

Lowrider的一个重要元素就是奢华感,再来就是加长的车体与方正的外观,只要这辆车的感觉、味道对了,就算不是像Impala这幺拉风的复古跑车一样都能拥有Lowrider的风格,就像这辆1992年的Cadillac Fleetwood,以今天的角度来看可能稍嫌老旧,但在当时这辆车数百万的身价可说是总裁级坐驾的最佳选择。陈龙龙表示其实这辆Fleetwood可是大有来头,当年Fleetwood以豪华稳重着称,加上此车原厂即推出加长型车款,后座空间相当宽敞舒适,因此深获政商名流的青睐,而Cadillac在美国的形象几乎就等同高档车的代名词,搭乘Cadillac就成为一种身分的象徵,因此有段时间国内大公司老闆或政治界人士都会选择Fleetwood作为公务用车,而本车之前就是台泥的董事长公务车,曾经长年载着辜振甫董事长上下班使用,随着台泥公务车退役汰换,本车最后才辗转由陈龙龙接手。此辆1992年Fleetwood为第二代车型,为了后座的平整化首度採用前驱5.7L V8引擎配置,这在此类高级轿车中可说是一大创举,而二代Fleetwood除了一般版本之外,针对后座买家推出俗称二厢半与三厢的加长版本,本车即为二厢半的车型,由于本车的车况相当不错,陈龙龙并未进行太多的维修的工作,直接将车送入烤漆厂喷成蓝色金葱涂装,并搭配大尺寸的钢丝轮圈来增添Lowrider风格,除此外本车最重点的改装则是在后座的影音系统的升级,总共安装了四具萤幕及八支喇叭的配置,如此改装幅度虽不大,但却呈现出别具风格的Lowrider风情。

Lowrider精神由于本车并未设定为跳跳车样式,因此採用18吋的超大钢丝圈搭配低扁平比轮胎,营造出Lowrider的气势。
Lowrider精神后座空间相当宽敞,而车主特别改装了六具液晶萤幕与八支喇叭所组成的影音空间,但实际上耍噱头的成分还是比较大。
Lowrider精神为了营造出后座平整化的地板空间,本车採用了5.7L V8引擎的前驱设定,在此类高级房车上相当少见。
Lowrider最佳入门款 1990 Cadillac Brougham

虽说Lowrider改装大多以旧款美国大型高档房车为主要车型,但事实上只要符合必要的元素也都算是Lowrider改装,不一定只限定高价的豪华房车,接下来介绍的这辆1990 Cadillac Brougham,在Cadillac中算是较入门的Lowrider车款,在美国当地仅需数千美金即可入手,加上方正有型的黑头车造型,是作为初阶Lowrider改装入门的最佳首选,也难怪本车可视为Lowrider界中的热门车种之一。Cadillac Brougham生产于1987-1992年间,前后期的车体外观差别不大,动力方面搭载5.0L或5.7L V8引擎,车体採用标準的二厢设计,由于与Fleetwood不同採用FR系统,导致后座空间不如前者(但后座还是相当宽敞舒适),因此Brougham比较偏向个人用车而非商务用车,儘管如此,车上的配备还是相当豪华,该有的东西通通都有,也难怪当年Brougham的销售量相当不错,至今美国还是能见度非常高。

Brougham在外观上最大的特点除了刚硬修长的车身,类似像劳斯莱斯的方正大型镀铬水箱护罩及前后保桿才是深获Lowrider玩家喜爱的主因,加上平易近人的中古车价以及美国当地丰富的改装套件,使得本车成为最常见的Lowrider改装车款,不过由于此车款在台车源不如美国丰富,但相较于前面所介绍的Impala或Fleetwood还是较容易取得,且入手价格通常都不会太贵(10-30万不等),可说是国内玩Lowrider的首选。本车目前在内装部分仍维持原厂样式并未大幅更动,而是在外观方面进行着墨,在陈龙龙的规划下目前将车头前半部施以橘红色火焰样式电镀贴膜处理,并将轮圈更换成标準Lowrider样式钢丝圈,而引擎盖部分则是採取墨西哥式涂鸦彩绘处理,且在行李厢内安装了五组扩大机及重低音音响,未来本车会改装成外场的音压设备,同时也会更进一步处理外观彩绘的部分,打造成以视觉、听觉为主的Lowrider Brougham。

Lowrider精神

中古价格便宜、取得容易的Cadillac Brougham,是美国玩Lowrider作容易入门的首选车款。


Lowrider精神引擎盖部分採用墨西哥常见的街头涂鸦风格,这也是Lowrider的其中一个重要元素。
Lowrider精神行李厢内目前配置了五具扩大机及重低音音响,未来会将此车改造成外场音压模式。
Lowrider精神虽然本车目前并无搭载液压式悬吊系统,但未来应该也会比照Impala的模式来进行改造。
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